十六载海外筑路 “一带一路”写担当 ——记江苏省交通工程集团有限公司项目经理吉雷

    吉雷，中共党员，高级工程师。自2010年走出国门投身对外承包工程，至今已在海外施工一线坚守16年，先后转战越南、孟加拉两大东南亚、南亚核心基建市场，历任项目总工、项目经理、海外片区负责人，现任江苏省交通工程集团有限公司孟加拉分公司总经理，兼任孟加拉达阿高速第二标段项目经理。从业以来，他始终以共产党员的政治品格自觉扛起海外建设使命，严格遵守公司规章制度和对外承包行业管理准则，恪守海外工程从业者职业底线，无任何违纪违法、失信违约、安全质量追责记录。从越南湄公河三角洲中心区域连接项目CW-2A/2B标段，到孟加拉达卡国际机场至盖滋浦BRT项目，再到孟加拉国达卡至阿苏利亚高速高架桥项目，多个重量级海外基础设施项目横跨十余年光阴，每一段征程都留下了他攻坚克难的真实故事，每一个项目都沉淀下可复制、可推广的国际化项目管理实操经验。

（孟加拉达阿高速DAEEP项目2标江苏交工管理团队）

一、越南湄公河项目：百日攻坚打通“阻点”，技术创新提速履约

    2015年3月至2018年4月，吉雷在越南湄公河三角洲中心区域连接项目CW-2A/2B合同段担任项目经理。项目位于越南同塔省高岭市，资金来源于亚洲开发银行低息贷款，合同总造价6.14亿元，为一级公路项目。项目地处乡村，远离城镇主干道，全域10.4公里仅存狭窄田间土路，大型设备、材料均无法进场，全线施工主便道和9座跨河便桥能否按计划贯通，是整个高速项目打开作业面、按期完工的关键。

    初到现场，他带领团队分区同步推进便道泵砂填筑和便桥搭设。结合区域内水位上涨规律，协调供应商夜间将砂船组织到泵砂点，保证便道施工进度；同时组织国内便桥施工队伍，多点同步开展便桥搭设。仅用三个月，9座便桥及施工便道全线贯通，全套重型桥梁施工设备顺利进场，为路基、桥梁工程创造了完整作业面。

    该项目关键线路上的道路施工受软基处理压载周期影响，特别是砂桩区域压载期最长达320天。为确保施工进度和路基质量，他与监测单位商议超载预压方案以缩短压载周期，在专业计算结果支持下，向监理和业主建议变更为“超载预压+反压护道”创新方案并获批准，将压载周期缩短至6个月，在保证路基沉降达到设计值的同时大幅加快施工进度。

    在他的带领下，越南湄公河项目完成人均产值约6822万元（中方管理团队仅9人），竣工最终核算实现标后纯利润超2900万元，超额完成企业下达的2200万元目标利润指标；在合同工期内完成交工验收；施工全过程未发生安全伤亡事故；实体工程质量验收一次性通过率100%。

二、孟加拉BRT项目：设计优化打破停滞困局，城区施工树立管理典范

    2018年4月至2023年3月，根据集团经营需要，吉雷转战孟加拉国，担任BRT-02标项目经理。该项目位于孟加拉首都达卡市，是孟加拉国第一个BRT项目，资金来源于亚洲开发银行与AFD贷款，合同总造价7.99亿元。

    项目地处达卡城市核心繁华地段，沿线商铺、居民区、地下管线密集交错，地上电线杆、通讯线路密布，地下供水、燃气、电力管线无完整精确图纸，加之城市主干道车流昼夜不息、道路全天拥堵，大型机械和连续施工很难具备作业条件；叠加当地政府征地拆迁流程冗长、移交地块碎片化，项目一度陷入停滞僵局。一边是城市交通不能长时间封堵，一边是征地缓慢、障碍物繁多，原设计节段箱梁施工条件无法落地，项目持续约2.5年处于停工状态。

    面对压力，吉雷一方面坚持暂停桥机购置以及节段梁生产梁场建设，另一方面带领技术、商务、测量团队仔细梳理现场障碍物分布、交通导改方案、征地移交时序，反复对比多种梁体结构施工可行性，最终提出将原设计节段箱梁变更为工字梁的重大设计优化方案。经过2.5年努力，节段梁变更为工字梁的设计顺利通过业主审批，成为项目起死回生的关键转折点。通过本次重大设计变更优化，项目彻底打破施工停滞困局，稳步追赶滞后工期，全过程安全可控，顺利按期完成全线主体施工。本次变更为业主降低直接投资成本约1850万元（征拆成本暂未计算），为集团节约梁场建设、架桥设备购置、节段梁安装等直接费用超3500万元，达到与业主在效益、进度、社会声誉等方面双赢的局面。

该项目总结出海外城区市政工程核心管理经验：面对征拆滞后、场地受限等客观困难，应“合理布局，见缝插针”，不能被动等待条件成熟，要主动从设计源头优化施工方案，尽量以技术变更适配现场客观条件，用方案创新化解外部协调难题；城市交通密集项目，必须坚持“最小范围占道、错峰施工、疏导交通优先”，最大限度降低施工对当地交通的干扰。

三、孟加拉达阿高速项目：全链条管控塑体系，文化融合传友谊

    2023年3月至今，吉雷担任孟加拉达阿高速项目第二标段项目经理。该项目是“一带一路”倡议下的重要互联互通工程，也是当前孟加拉最重要的民生项目之一，合同金额约20.1亿元。施工段属于洪泛区，叠加征地滞后、地下管网复杂、全年漫长雨季、阶段性资金短缺等四大难题，协调与施工难度远超此前项目。依托前十年海外项目积累的协调、技术、成本等管理经验，他系统性搭建了海外全链条管控体系。

（孟加拉达阿高速DAEEP项目2标25年年终优秀本土员工授奖仪式）

    勇挑重担，攻坚克难。他主动带领团队，尊重当地风俗，创新采用“已干促改、分段协商、重点突破”策略，逐步解决征拆问题；在跨越既有当地道路和河道的桥梁施工中，组织团队合理布置交通导改方案，并在2025年和2026年科学组织“两班倒”作业，最终完成2座辅道桥全线贯通，为项目总体工期奠定基础。

    精益求精，严守红线。质量方面，标段范围内建设完成的高架桥在孟加拉国桥梁局历次抽检中，结构实体质量合格率连续三年保持100%。安全生产方面，其管辖范围内实现“零死亡、零重伤、零重大机械事故”的安全目标。

    文化融合，授人以渔。人才本地化方面，推行属地化管理，在当地培养超过2000名合格的不同工种作业人员，其中百余人已成为项目技术骨干，真正实现“建设一个项目，培养一批人才”。团队建设方面，他尊重当地文化，倡导“中孟一家亲”团队文化，组织各类文体活动，有效增强团队凝聚力，传递“中国温度”与“中国友谊”。

    成本管控方面，积极向集团运管中心汇报，防控风险，沉淀管理经验；项目管理上精打细算，提高工效；优化方案，从源头上降本；严控采购，在过程中节流。

四、荣誉见证担当，愿景引领前行

    近年来，吉雷带领孟加拉达阿高速DAEEP项目部在2023年9月至12月“大干一百天”活动中获得甲方授予的“最佳产值奖”；带领项目部在2025年度获得甲方授予的“攻坚克难奖”；2025年度个人被江苏交工集团授予“标兵”称号；2025—2026年度个人被上级单位江苏省建集团评为“优秀共产党员”。

    建一项工程，树一个品牌，立足一方市场。在项目施工的同时，吉雷始终注重树立良好的公司形象，通过项目国际化履约的管理实践开阔视野，积累属地化管理经验，加强涉外风险防控管理体系，打造更多精品境外工程。他坚守党员初心使命，以实干实绩彰显中国建造实力，擦亮江苏交工国际化金字招牌，助力全省对外承包工程行稳致远。